Nửa triệu xe buýt học đường trên khắp nước Mỹ có thể trở thành nguồn năng lượng pin EV khổng lồ cho lưới điện.

Xe buýt trường học: Nguồn năng lượng tiềm năng cho lưới điện

Cuộc sống về đêm của xe buýt trường học sắp trở nên thú vị hơn. Zum, công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển học sinh, bao gồm xe buýt điện cho 4.000 trường học trên toàn quốc, đang hợp tác với Quận học khu Oakland để bắt đầu bán năng lượng lưu trữ trong pin xe điện trở lại lưới điện của California.

Oakland: Quận học khu đầu tiên tại Mỹ sử dụng xe buýt điện hoàn toàn

Oakland là quận học khu đầu tiên tại Mỹ chuyển đổi toàn bộ đội xe buýt sang sử dụng điện và hiện đang là quận học khu đầu tiên thử nghiệm khái niệm sạc hai chiều V2G (xe đến lưới điện). Thay vì chỉ sạc một chiều vào xe, xe buýt trường học có thể gửi năng lượng pin trở lại lưới điện thông qua cơ sở hạ tầng sạc của Zum. Zum ước tính rằng 2,1 gigawatt giờ năng lượng có thể được gửi từ pin trở lại lưới điện California hàng năm. Mục tiêu của công ty là thêm 10.000 xe buýt trường học điện hai chiều trên toàn nước Mỹ với 300 gigawatt giờ năng lượng có sẵn để cung cấp năng lượng cho lưới điện mỗi năm.

Hợp tác với các quận học khu khác và tiềm năng cho tương lai

Zum cho biết Quận học khu San Francisco và Los Angeles, những quận học khu lớn hơn Oakland, dự kiến ​​sẽ tiếp nối. Zum cũng hợp tác với các quận học khu ở California, Colorado, Connecticut, Illinois, Maryland, Massachusetts, Missouri, Nebraska, Pennsylvania, Tennessee, Texas, Washington, Utah và Virginia. Đã có những dự án thử nghiệm trên toàn quốc để kiểm tra mô hình kinh doanh V2G của xe buýt trường học, nhưng Zum cho rằng đã đến lúc vượt qua giai đoạn thử nghiệm.

Năng lượng dự trữ: Một giải pháp bền vững

Theo Zum, 27 triệu học sinh được vận chuyển trên toàn quốc đến và từ trường học hai lần mỗi ngày, tạo thành hệ thống giao thông công cộng lớn nhất trong nước. Khoảng 500.000 xe buýt trường học, chủ yếu là động cơ diesel, góp phần vào khí thải. Zum đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp dịch vụ vận tải trung hòa carbon. EV Connect, có trụ sở tại Oakland, đã hợp tác với Zum để cho phép trạm sạc hai chiều cho xe buýt điện ở Oakland.

Khả năng mua bán năng lượng

Khái niệm này được xem là một khái niệm vững chắc bởi vì xe buýt trường học không được sử dụng trong giờ cao điểm nhu cầu năng lượng, ví dụ như từ 5 giờ chiều đến 10 giờ tối. Điều này cho phép xe buýt và chủ sở hữu của chúng thực hiện giao dịch mua bán năng lượng: sạc đầy cho nhiệm vụ chính hàng ngày là vận chuyển học sinh khi giá năng lượng thấp hơn và cung cấp năng lượng lưu trữ pin trở lại lưới điện khi các nhà cung cấp điện sẽ trả nhiều hơn cho mỗi kilowatt/giờ.

Thách thức và cơ hội

Là chủ sở hữu của xe buýt được sử dụng ở Oakland, Zum sẽ là người nhận được doanh thu từ thỏa thuận với lưới điện, nhưng trong những trường hợp khác, nơi các quận học khu sở hữu xe buýt, họ có thể tạo ra doanh thu. Trong một số trường hợp, doanh thu từ bán điện có thể được chia sẻ. Ram Ambatipudi, Phó chủ tịch cấp cao về phát triển kinh doanh của EV Connect, cho biết mô hình xe buýt trường học là một trong những mô hình đầy hứa hẹn nhất trong lĩnh vực sử dụng lưu trữ pin xe điện theo cách hai chiều.

Sự tương đồng với hệ thống năng lượng mặt trời trên mái nhà

Ý tưởng này tương tự như cách chủ sở hữu của các hệ thống năng lượng mặt trời trên mái nhà có thể cung cấp điện trở lại lưới điện ở một số thị trường, nhưng trong những năm gần đây, đã có sự phản đối đối với các mối quan hệ “đo lường ròng” này. Tuy nhiên, với xe buýt, có một điểm khác biệt chính: xe buýt không được sử dụng trong những thời điểm quan trọng nhất trong ngày để lưới điện có nhiều năng lượng hơn, và xe buýt có thể sạc vào những giờ ít nhu cầu.

Tiềm năng cho tương lai

Có nhiều ứng dụng để lấy năng lượng lưu trữ trong pin xe điện và sử dụng làm nguồn cung cấp, chẳng hạn như Ford quảng bá xe bán tải F-150 Lightning EV của mình như một nguồn năng lượng dự phòng cho gia đình. Nhưng mô hình xe buýt trường học có thể là mô hình hiệu quả nhất ở quy mô lớn nhất.

---

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây