Làm thế nào và tại sao bầy chim lại va chạm với máy bay?

Va chạm Chim Máy Bay: Nguy cơ tiềm ẩn cho ngành hàng không

Đối với những người sợ bay, va chạm máy bay có lẽ là một trong những điều đáng sợ nhất họ có thể tưởng tượng. Nhưng bạn có biết rằng va chạm với đàn chim cũng là một mối nguy hiểm hàng không lớn? Vào tháng 4, 39 con hồng hạc đã bị thiệt mạng khi va chạm với một máy bay chở khách của Emirates ngay trước khi hạ cánh xuống Mumbai, bờ biển phía tây Ấn Độ. Chính xác một năm trước đó, các nhà hoạt động đã phản đối việc xây dựng một sân bay lớn thứ hai cho Mumbai – Sân bay Quốc tế Navi Mumbai, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2032 – do vị trí gần hai khu bảo tồn chim và nơi kiếm ăn của một số loài chim di cư, bao gồm cả hồng hạc. Tại các sân bay gần bờ biển, hoạt động của động vật hoang dã có thể cao hơn so với các sân bay nội địa, khiến chim và máy bay có nguy cơ va chạm cao hơn.

Va chạm Chim Máy Bay: Thống kê và Nguyên nhân

Va chạm chim, như những vụ việc này được gọi, là phổ biến. Máy bay Boeing 777 của Emirates đã va chạm với một đàn hồng hạc khoảng 300 mét (1.000 feet) so với mặt đất vào ngày 20 tháng 5. Sau đó cùng đêm, một nhóm trẻ em ở Ghatkopar, một vùng ngoại ô Mumbai, báo cáo tìm thấy xác hồng hạc trên đường. Theo một báo cáo trên tờ Indian Express, trích dẫn một quan chức lâm nghiệp, đêm đó đã tìm thấy 29 con hồng hạc chết, và 10 con khác được phát hiện vào sáng hôm sau. Hãng hàng không đã xác nhận vụ việc hai ngày sau đó. “Máy bay đã hạ cánh an toàn và tất cả hành khách và phi hành đoàn đã xuống máy bay mà không bị thương. Tuy nhiên, thật đáng buồn là một số lượng hồng hạc đã bị thiệt mạng và Emirates đang hợp tác với các cơ quan chức năng về vấn đề này,” một phát ngôn viên nói với hãng tin Reuters. Máy bay bị hư hại và chuyến bay trở về, dự kiến ​​sẽ khởi hành đến Dubai cùng ngày, đã bị hủy bỏ, phát ngôn viên cho biết thêm.

Tác động của Va chạm Chim Máy Bay

Chỉ riêng ở Hoa Kỳ, mỗi năm có hơn 14.000 vụ va chạm chim được báo cáo, theo Cục Hàng không Liên bang. Năm 2022, Cơ quan Hàng không Dân dụng của Vương quốc Anh đã báo cáo gần 1.500 vụ va chạm chim trong năm. Một nghiên cứu được thực hiện vào năm 2020 bởi các nhà nghiên cứu người Đức tại Đại học Kỹ thuật Delft và Viện Hướng dẫn Bay của Hà Lan tại Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức, đã xem xét tỷ lệ va chạm chim trên mỗi lần di chuyển máy bay ở một số quốc gia trên thế giới. Nghiên cứu cho thấy Úc có tỷ lệ va chạm chim cao nhất – gần tám vụ va chạm trên mỗi 10.000 lần di chuyển máy bay. Hoa Kỳ có tỷ lệ thấp nhất là 2,83. Va chạm chim hiếm khi xảy ra ở độ cao cao hơn. Va chạm thường xảy ra khi máy bay ở cùng không gian nơi chim thường bay, chẳng hạn như khi máy bay đang tiếp cận, hạ cánh và cất cánh tại các sân bay. Chim nước, mòng biển và chim săn mồi là những loài chim phổ biến nhất tiếp xúc với máy bay trên không, theo báo cáo được thu thập bởi Ủy ban Va chạm Chim có trụ sở tại Hoa Kỳ.

Biện pháp phòng ngừa và quản lý

Có một số yếu tố khiến chim có nguy cơ va chạm với máy bay. Chim bị thu hút tự nhiên bởi các môi trường sống thường nằm xung quanh sân bay, chẳng hạn như cánh đồng trống, vùng đất ngập nước và các vùng nước phục vụ như nơi kiếm ăn và làm tổ. Ví dụ, hồng hạc thường sống ở những hồ nước lớn, nông và đầm phá có thể gần với đất đai được lựa chọn để xây dựng các sân bay ven biển. Mặc dù các sân bay nội địa có ít hoạt động của chim hơn, nhưng ngay cả nước đọng trên các vỉa hè không bằng phẳng cũng đủ để thu hút chúng. Nhiều loài chim là loài di cư. Kết quả là, đường bay của chúng có thể giao nhau với các tuyến đường giao thông hàng không, đặc biệt là khi chúng thực hiện những chuyến đi dài để di chuyển giữa các khu vực sinh sản và kiếm ăn. Chim thường bay theo đàn, điều này làm tăng khả năng nhiều con bị chết trong trường hợp va chạm. Một vụ việc đặc biệt chết người đã xảy ra vào tháng 10 năm 1960 khi Chuyến bay 375 của Eastern Airlines, một máy bay Lockheed Electra, bị chim va chạm. Chỉ 20 giây sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Boston Logan, một đàn chim sẻ châu Âu lớn đã đâm vào động cơ của máy bay. Máy bay mất động lực và rơi xuống cảng Boston, khiến tất cả mọi người thiệt mạng trừ 10 trong số 72 người trên máy bay.

Kết luận

Va chạm chim là một mối nguy hiểm hàng không nghiêm trọng có thể dẫn đến thiệt hại cho máy bay, thương tích và thậm chí tử vong. Các cơ quan quản lý sân bay và nhà quản lý có thể giảm nguy cơ va chạm thông qua quản lý và kiểm soát chim. Điều này bao gồm việc sử dụng hệ thống radar để phát hiện sự hiện diện của chúng. Ngoài việc sử dụng các hệ thống phát hiện tốt hơn để cảnh báo phi công điều chỉnh đường bay, một số kỹ thuật có thể được sử dụng để dọa chim. Tín hiệu báo động chim, động vật giả hoặc sử dụng âm thanh và ánh sáng là một số cách để hướng chim đi khỏi máy bay gần sân bay. Ngoài ra, các nhà bảo tồn cũng ủng hộ việc tạo ra các hành lang di cư an toàn cho chim. Đây là những mạng lưới môi trường sống kết nối được tạo ra sau khi xác định các tuyến đường di cư phổ biến. Chúng cung cấp quyền truy cập vào các nguồn lực cần thiết như thức ăn, nước uống và khu vực nghỉ ngơi và giúp duy trì đa dạng sinh học. Trong một số trường hợp, những hành lang động vật hoang dã này là những khu vực được bảo vệ tự nhiên. Trong những trường hợp khác, các môi trường sống đã bị phân mảnh do hoạt động của con người có thể được kết nối lại.

Nguồn: https://aljazeera.com

Xem bài viết gốc tại đây