Nhà phân tích ô tô hàng đầu của BofA cho rằng các nhà sản xuất ô tô Detroit cần rút khỏi Trung Quốc càng sớm càng tốt.

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Detroit nên rút khỏi thị trường Trung Quốc

John Murphy, nhà phân tích ô tô hàng đầu của Bank of America, cho biết các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Detroit – General Motors, Ford và Stellantis – nên rút khỏi thị trường Trung Quốc “càng sớm càng tốt”. Lời cảnh báo từ nhà phân tích nghiên cứu của BofA Securities được đưa ra trong bối cảnh cạnh tranh chưa từng có ở Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – và khi nước này tăng cường sản xuất xe cho người tiêu dùng trong nước cũng như cho xuất khẩu toàn cầu.

Sự cạnh tranh gia tăng và lợi nhuận sụt giảm

Murphy, người trước đây đã yêu cầu General Motors rút khỏi thị trường, cho biết các nhà sản xuất ô tô “D3” cần tập trung vào các sản phẩm cốt lõi và các khu vực có lợi nhuận hơn. Ông nói: “Tôi nghĩ rằng bạn phải thấy D3 rút khỏi Trung Quốc càng sớm càng tốt.” Ông nói thêm: “Trung Quốc không còn là thị trường cốt lõi của GM, Ford hay Stellantis nữa.” Đây là một viễn cảnh mà trước đây không thể tưởng tượng được đối với các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là GM, chỉ vài năm trước, nhưng sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Nio đã tạo áp lực ngày càng lớn lên các công ty này. Thị phần của GM tại Trung Quốc, bao gồm cả liên doanh, đã giảm mạnh từ khoảng 15% vào năm 2015 xuống còn 8,6% vào năm ngoái – lần đầu tiên giảm xuống dưới 9% kể từ năm 2003. Lợi nhuận của GM từ các hoạt động cũng giảm, giảm 78,5% kể từ mức đỉnh điểm vào năm 2014, theo hồ sơ quản lý.

Rủi ro địa chính trị và sự bất ổn

Các giám đốc điều hành của GM đã nói rằng họ tin tưởng rằng họ có thể xoay chuyển tình thế và giành lại thị phần tại Trung Quốc, chủ yếu với sự trợ giúp của các phương tiện điện mới. Tuy nhiên, cũng có những rủi ro và bất ổn về địa chính trị đối với các công ty Mỹ hoạt động tại Trung Quốc. Tháng trước, Tổng thống Joe Biden đã công bố chính quyền của ông sẽ áp dụng thuế đối với các phương tiện điện sản xuất tại Trung Quốc. Trong khi các nhà sản xuất ô tô của Detroit cần suy nghĩ lại cách thức kinh doanh tại Trung Quốc, Murphy cho biết điều đó hơi khác đối với Tesla, nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Mỹ. Murphy cho biết Tesla, giống như các công ty Trung Quốc, có lợi thế về chi phí khoảng 17.000 đô la đối với các linh kiện xe điện so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Detroit để hỗ trợ nó tại thị trường Trung Quốc, cho phép nó “có thêm không gian để phát triển”.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây