Giám đốc điều hành của Ferrari cho biết mẫu xe hoàn toàn điện sẽ giữ được “cảm xúc” của những chiếc siêu xe nổi tiếng.

Ferrari Xe Điện: Trải Nghiệm Cảm Xúc Thật Sự

Mẫu xe điện hoàn toàn của Ferrari sẽ không được ra mắt cho đến hơn một năm nữa, nhưng các thử nghiệm ban đầu đã chứng minh rằng nó sở hữu tất cả các đặc tính lái xe và cảm xúc của một chiếc Ferrari đích thực, theo CEO của Ferrari, Benedetto Vigna. “Phán quyết cuối cùng sẽ thuộc về khách hàng,” Vigna nói với CNBC trong lễ khai trương tòa nhà E mới của công ty tại Maranello, Ý. “Nhiều người đã bắt đầu lái thử chiếc Ferrari điện của chúng tôi và họ có cảm giác rất tốt. Các đặc tính lái xe đều có ở đó.” Vigna cho biết đặc điểm xác định của một chiếc Ferrari là trải nghiệm cảm xúc. Sau khi tự mình lái thử chiếc Ferrari điện, ông nói: “Tôi đã có được cảm xúc đó.” Kế hoạch sản xuất một mẫu xe điện của Ferrari đánh dấu một canh bạc táo bạo và tốn kém cho một công ty nổi tiếng với động cơ đốt trong mạnh mẽ, gầm rú. Rất ít thông tin được biết về mẫu xe điện, vì nó sẽ không được ra mắt cho đến quý IV năm 2025. Tuy nhiên, ý tưởng về một chiếc Prancing Horse điện đã dấy lên một cuộc tranh luận sôi nổi trong cộng đồng ô tô và giữa các nhà sưu tập xe hơi giàu có.

Âm Thanh Động Cơ: Duy Trì Bản Sắc

Phần lớn cuộc tranh luận xoay quanh âm thanh động cơ. Hệ thống truyền động của Ferrari được đánh giá cao nhờ bản giao hưởng gầm rú, rung chuyển, nổ và tiếng hú cao. Động cơ điện phần lớn im lặng. Vigna cho biết âm thanh điện tử của Ferrari sẽ luôn “chính thống”, có nghĩa là công ty sẽ không cố gắng tái tạo âm thanh của động cơ đốt trong thông qua các chương trình âm thanh giả. Tuy nhiên, ông ám chỉ rằng có thể khuếch đại hoặc thể hiện rõ hơn âm thanh tự nhiên của động cơ điện. “Động cơ điện không im lặng,” ông nói. “Có cách để cho nó thể hiện theo cách độc đáo.” Vigna nói thêm rằng âm thanh động cơ chỉ là một phần của trải nghiệm cảm xúc khi lái xe. “Bạn tương tác bằng mắt, bằng tai, bằng toàn bộ cơ thể,” ông nói. “Khi bạn nói về trải nghiệm Ferrari, những đặc tính lái xe trong một chiếc xe, bạn đang nói về việc có được cảm xúc độc đáo khi bạn ở trong xe. Bởi vì nó liên quan đến gia tốc tuyến tính, gia tốc ngang, trải nghiệm phanh, thay đổi hộp số. Vì vậy, có nhiều khía cạnh, không chỉ âm thanh.”

Tương Lai Điện Tử: Lựa Chọn Của Khách Hàng

Vigna từ chối đưa ra dự đoán về giá hoặc doanh số bán hàng chung của chiếc Ferrari điện hoàn toàn. Ông cho biết Ferrari sẽ tiếp tục cung cấp cho khách hàng lựa chọn động cơ đốt trong và hybrid bên cạnh mẫu xe điện. Theo ông, Ferrari sẽ tiếp tục “trung lập về công nghệ”, nghĩa là sẽ để khách hàng lựa chọn hệ thống truyền động của họ. Với tòa nhà E mới, trải rộng hơn 400.000 feet vuông và tốn hơn 200 triệu euro để xây dựng, Ferrari lần đầu tiên có thể sản xuất những chiếc xe với bất kỳ hệ thống truyền động nào trong ba hệ thống truyền động (đốt trong, hybrid và điện) trong cùng một nhà máy, với hiệu quả và tính linh hoạt cao hơn. “Sự lựa chọn nằm trong tay khách hàng,” Vigna nói. CEO cho biết trong khi ông dự đoán một số khách hàng sẽ không bao giờ mua một chiếc Ferrari điện, những người khác sẽ chuyển sang sử dụng nó và một số tài xế chỉ “trở thành một phần của gia đình Ferrari” nếu họ có thể mua xe điện. Với tòa nhà E mới, Ferrari có thể chuyển sang phù hợp với thị trường. Ferrari đã sản xuất ít hơn 14.000 chiếc xe vào năm ngoái và nhu cầu vẫn rất mạnh, khiến thời gian chờ đợi đối với một số mẫu xe lên tới ba năm. Vigna cho biết tòa nhà E mới sẽ cho phép nhà sản xuất siêu xe mở rộng sản xuất, nhưng ông từ chối cung cấp các mục tiêu cụ thể. “Chờ đợi là một phần của trải nghiệm” sở hữu một chiếc Ferrari, Vigna nói.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây