Các hãng hàng không Hoa Kỳ cắt giảm kế hoạch tăng trưởng để ngăn chặn việc giảm giá vé ăn mòn lợi nhuận.

Các hãng hàng không Hoa Kỳ cắt giảm công suất để tăng giá vé

Các hãng hàng không Hoa Kỳ đang giảm công suất hoạt động trong suốt thời gian còn lại của năm nhằm mục tiêu làm dịu thị trường cạnh tranh gay gắt, dẫn đến giá vé thấp hơn và lợi nhuận giảm, bất chấp nhu cầu du lịch mạnh mẽ trong mùa hè. Điều này có thể khiến hành khách phải đối mặt với giá vé cao hơn trong tương lai.

Giảm công suất hoạt động và tác động đến giá vé

Theo Deutsche Bank, trong tuần qua, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã thực hiện “một trong những đợt cắt giảm công suất lớn nhất trong ngành”, giảm gần 1% công suất dự kiến ​​cho quý IV. Hiện tại, các hãng hàng không dự kiến ​​sẽ tăng trưởng hoạt động bay khoảng 4% so với cùng kỳ năm ngoái trong ba tháng cuối năm. Michael Linenberg, nhà phân tích ngành hàng không của Deutsche Bank, cho biết trong một ghi chú: “Mặc dù việc giảm quy mô chung đáng kể, chúng tôi dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​thêm những đợt cắt giảm trong những tuần tới khi các hãng hàng không dự kiến ​​sẽ tiếp tục tinh chỉnh lịch trình của họ.” Các giám đốc điều hành của các hãng hàng không Hoa Kỳ đã lưu ý rằng nhu cầu mạnh mẽ nhưng thị trường nội địa lại ngập tràn các chuyến bay, buộc họ phải điều chỉnh kế hoạch tăng trưởng, điều này có thể đẩy giá vé lên cao. Báo cáo lạm phát gần đây nhất của Hoa Kỳ hồi đầu tháng này cho thấy giá vé máy bay trong tháng 6 giảm 5,1% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 5,7% so với tháng 5. Việc giảm công suất có thể đẩy giá vé lên cao đối với người tiêu dùng và thúc đẩy lợi nhuận của các hãng hàng không, nếu nhu cầu du lịch vẫn duy trì.

Tác động đến lợi nhuận và triển vọng ngành hàng không

Việc đạt được mức giá vé trên thị trường có lợi nhuận cho các hãng hàng không nhưng vẫn chấp nhận được đối với người tiêu dùng là điều rất quan trọng đối với ngành này khi chi tiêu cho các lĩnh vực khác đang giảm. Triển vọng quý III của United Airlines và Delta Air Lines hồi đầu tháng này đã cho thấy lợi nhuận giảm, nhưng các CEO của họ cho biết họ dự kiến ​​việc cắt giảm công suất trên toàn ngành hàng không Hoa Kỳ sẽ diễn ra vào tháng 8, giúp cải thiện kết quả. United dự báo doanh thu mỗi đơn vị có thể giảm trong quý III, một thước đo về số tiền mà một hãng hàng không thu về cho mỗi chuyến bay. Hãng hàng không này cho biết tuần trước rằng họ sẽ cuối cùng loại bỏ ghế First Class mang tính biểu tượng của mình và giới thiệu ghế có khoảng cách để chân thêm để tăng doanh thu. American Airlines vào thứ Năm đã báo cáo lợi nhuận quý II giảm 46% và cho biết họ dự định sẽ giảm tốc độ tăng trưởng công suất trong những tháng tới, mở rộng ít hơn 1% vào tháng 9 so với năm ngoái. Giám đốc điều hành Robert Isom cho biết trong cuộc gọi thu nhập tuần trước: “Công suất dư thừa đó đã dẫn đến mức độ giảm giá cao hơn trong quý so với dự kiến ​​của chúng tôi.” Nhìn chung, American Airlines dự kiến ​​sẽ tăng trưởng 3,5% trong nửa cuối năm sau khi mở rộng khoảng 8% trong sáu tháng đầu năm. Các hãng hàng không giá rẻ và chiết khấu đã tích cực hơn trong việc cắt giảm các tuyến đường không sinh lời và thu hẹp công suất. Deutsche Bank cho biết các hãng hàng không này dự kiến ​​sẽ giảm 2,2% trong quý IV so với cùng kỳ năm 2023. Ví dụ, Spirit Airlines đã loại bỏ các tuyến đường thua lỗ trong năm nay và triển khai máy bay đến các cặp thành phố phổ biến hơn. Hãng hàng không này dự kiến ​​sẽ công bố kết quả trước khi thị trường mở cửa vào thứ Ba. Trong khi đó, Southwest Airlines đã cảnh báo về một quý II khó khăn sau khi doanh thu phi vé, bao gồm phí cho hành lý ký gửi và chỗ ngồi, thấp hơn dự kiến.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây