Các ông lớn ngành ô tô đang bị buộc phải đối mặt với một số sự thật phũ phàng về quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đối mặt với bão tố trong quá trình chuyển đổi sang xe điện

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải đối mặt với một loạt thách thức trên con đường chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, bao gồm sự thiếu hụt các mẫu xe giá cả phải chăng, triển khai chậm hơn dự kiến các điểm sạc và sự áp đặt thuế quan của châu Âu đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc. Volvo, một trong những nhà sản xuất ô tô tiên phong trong việc chuyển đổi sang xe điện, đã tuyên bố vào thứ Tư rằng họ đã từ bỏ kế hoạch đầy tham vọng của mình là chỉ bán xe điện vào năm 2030, viện dẫn lý do cần phải “thực tế và linh hoạt” trong bối cảnh thị trường thay đổi. Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển cho biết họ hiện đặt mục tiêu từ 90% đến 100% doanh số bán xe của mình là xe điện hoàn toàn hoặc xe hybrid cắm điện vào năm 2030. Công ty hiện cho biết tối đa 10% doanh số bán hàng của họ sẽ đại diện cho một số lượng hạn chế các mẫu xe hybrid nhẹ vào thời hạn đó.

Sự chậm lại trong việc chuyển đổi sang xe điện

Volvo và một số nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm Volkswagen và Stellantis, đều đã điều chỉnh kế hoạch của mình để trì hoãn các mục tiêu ban đầu nhằm loại bỏ việc bán ô tô động cơ đốt trong ở châu Âu. Tim Urquhart, nhà phân tích ô tô chính tại S&P Global Mobility, cho biết: “Tôi nghĩ rằng rất nhiều nhà sản xuất đang trải qua quá trình này [việc trì hoãn các mục tiêu điện khí hóa] vào lúc này. Chúng tôi đang thấy điều này trên khắp ngành.” “Rất nhiều nhà sản xuất đã ngừng đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong bắt đầu nhận ra rằng, nếu chúng tôi không tiếp tục đầu tư, chúng tôi sẽ không cạnh tranh được, chúng tôi sẽ không thực sự có sản phẩm trong các showroom mà mọi người muốn mua,” ông nói thêm. Urquhart cho biết các chính phủ ở các thị trường chính đã thực hiện các biện pháp để khuyến khích người dân mua xe điện (BEV) với các mục tiêu bắt buộc – một xu hướng mà ông mô tả là “ngày càng gây ra vấn đề”. Ví dụ, Vương quốc Anh đã áp dụng một quy định yêu cầu 22% doanh số bán xe mới trong năm nay phải là xe không phát thải (ZEV). Quy định này, nhằm mục đích giảm số lượng xe ô nhiễm trên đường, sẽ tăng hàng năm cho đến khi đạt 100% doanh số bán xe mới vào năm 2035.

Thách thức đối với việc điện khí hóa

Urquhart cho biết: “Cần phải có một liều lượng thực tế từ cả các cơ quan quản lý và các nhà sản xuất. Các nhà sản xuất có thể đang đi trước các cơ quan quản lý về vấn đề này.” “Các nhà sản xuất là những người duy nhất khác đang thấy những gì khách hàng muốn mua vào lúc này, và nó không phải là nhiều xe điện như mọi người đã dự đoán,” ông nói thêm. Khi công bố kế hoạch xe điện đã được sửa đổi vào tuần trước, Volvo Cars đã vạch ra một số thách thức mà ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với tham vọng điện khí hóa. Nhà sản xuất ô tô cho biết việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc chậm hơn dự kiến, việc rút lại các khoản ưu đãi của chính phủ ở một số thị trường và sự không chắc chắn bổ sung được thúc đẩy bởi các mức thuế quan gần đây đối với xe điện ở nhiều thị trường. Volvo Cars cho biết những diễn biến này cho thấy vẫn cần có “các chính sách của chính phủ mạnh mẽ và ổn định hơn” để hỗ trợ việc chuyển đổi sang xe điện.

Sự nghi ngờ của người tiêu dùng

Khi được hỏi vào thứ Hai liệu một số thách thức của ngành này có thể khiến mọi người không muốn mua xe điện hay không, Urquhart trả lời: “Chà, ý tôi là đây là vấn đề.” “Có vẻ như hàng ngày trên các phương tiện truyền thông đại chúng đều có những tin tức tiêu cực về xe điện, rất nhiều trong số đó là cường điệu… nhưng rất nhiều trong số đó là sự thật,” Urquhart nói. “Người tiêu dùng đang phải đối mặt với một lựa chọn rất, rất khó khăn. Họ đã có cùng một mô hình công nghệ trong ngành trong 130 năm, và chúng tôi đang yêu cầu người tiêu dùng thay đổi hoàn toàn cách họ lái xe, sử dụng xe, sạc xe thay vì đổ đầy xăng,” ông tiếp tục. “Tôi nghĩ rằng đã có một sự nhiệt tình quá mức từ các cơ quan quản lý, [các nhà sản xuất thiết bị gốc], có lẽ từ phía chúng tôi ở một số khía cạnh, đối với xe điện. Không thực sự hiểu rằng đó là một việc bán hàng rất, rất khó để khiến hầu hết người tiêu dùng chủ lưu thay đổi hoàn toàn cách họ sử dụng và vận hành xe của họ.”

Hướng đi rõ ràng

Tuy nhiên, các nhà phân tích đã khẳng định rằng, bất chấp những bất ổn trong ngắn hạn, các nhà sản xuất ô tô nhận ra rằng họ không thể bỏ lỡ xe điện – và hướng đi vẫn rõ ràng. Rico Luman, nhà kinh tế học ngành cao cấp về vận tải và hậu cần tại ngân hàng Hà Lan ING, cho biết trong một ghi chú nghiên cứu gần đây: “Việc chuyển đổi sang xe điện là một hành trình phi tuyến tính với nhiều bất ổn, như chúng ta đã thấy trong vài năm qua. Nhưng điều này đang khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu ngày càng chịu áp lực, trong khi tổng doanh số bán xe mới không thể trở lại mức trước đại dịch ở thị trường nội địa của họ.” Luman cho biết quyết định của một số nhà sản xuất ô tô châu Âu về việc trì hoãn việc chuyển đổi sang xe điện là “rất có ý định duy trì lợi nhuận và bảo toàn sự linh hoạt trong một môi trường đầy bất ổn.” Ông nói thêm rằng sự chậm lại trong doanh số bán xe điện ở phương Tây là do một số lý do và có khả năng là tạm thời. “Hướng đi đã không thay đổi, và các khoản đầu tư vào việc thay đổi danh mục sản phẩm vẫn cần phải tiếp tục để đảm bảo vị thế lâu dài trên thị trường trong thập kỷ tới,” Luman cho biết trong một ghi chú được công bố vào ngày 6 tháng 9.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây