UAW và các đại lý bán lẻ ở Mỹ tăng cường chỉ trích CEO của Stellantis về việc cắt giảm nhân sự và doanh số bán hàng giảm.

Hệ thống đại lý của Stellantis chỉ trích CEO Carlos Tavares

Hệ thống đại lý của Stellantis tại Mỹ đã lên tiếng chỉ trích CEO Carlos Tavares về tình trạng doanh thu giảm sút, cắt giảm sản xuất tại nhà máy và các quyết định khác mà họ cho là có hại cho hoạt động kinh doanh của hãng xe. Trong một lá thư gửi cho Tavares tuần này, người đứng đầu hội đồng đại lý của Stellantis tại Mỹ, Kevin Farrish, đã lên án vị giám đốc điều hành vì ưu tiên lợi nhuận của công ty với cái giá phải trả là doanh thu, thị phần và danh tiếng của các thương hiệu Chrysler, Dodge, Jeep và Ram. Hội đồng đại lý đại diện cho 2.600 đại lý của công ty tại Mỹ.

Tavares bị cáo buộc ưu tiên lợi nhuận hơn lợi ích của thương hiệu

Farrish viết trong lá thư gửi ngày 12 tháng 9, được báo chí công bố vào tối thứ Tư, “Thị phần của các thương hiệu của bạn đã giảm gần một nửa, giá cổ phiếu Stellantis đang lao dốc, các nhà máy đóng cửa, tình trạng sa thải tràn lan và các giám đốc điều hành chủ chốt bỏ chạy khỏi công ty. Các vụ kiện của nhà đầu tư, các vụ kiện của nhà cung cấp, đình công – hậu quả ngày càng tăng. Mạng lưới phân phối của bạn, cơ quan đại lý của bạn, đã rơi vào tình trạng suy yếu và giảm sút.” Farrish, một đại lý tại Virginia, cho biết hội đồng đại lý đã bày tỏ lo ngại về hoạt động của công ty trong hai năm, và cáo buộc Tavares “quyết định ngắn hạn liều lĩnh” đã làm tăng lợi nhuận và tăng lương bổng của ông ta, nhưng đã dẫn đến “sự suy giảm nhanh chóng” của các thương hiệu của công ty.

Stellantis bác bỏ cáo buộc và khẳng định sẽ tiếp tục làm việc với các đại lý

Stellantis, trong một tuyên bố vào tối thứ Tư, cho biết họ “hoàn toàn phản đối lá thư”, trích dẫn mức tăng doanh thu tháng 8 so với tháng 7 là 21% và “kế hoạch hành động được phát triển cùng với cơ quan đại lý.” “Tại Stellantis, chúng tôi không tin rằng các cuộc tấn công cá nhân công khai, như cuộc tấn công trong lá thư công khai từ chủ tịch NDC nhắm vào CEO của chúng tôi, là cách hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề,” công ty cho biết. “Chúng tôi đã bắt đầu một con đường sẽ chứng minh thành công. Chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với các đại lý của mình để tránh bất kỳ tranh chấp công khai nào sẽ trì hoãn khả năng mang lại kết quả của chúng tôi.”

Stellantis đối mặt với nhiều thách thức

Stellantis đã báo cáo lợi nhuận kỷ lục trong năm 2023, nhưng cho đến nay trong năm nay, hãng xe đã báo cáo lợi nhuận ròng nửa đầu năm là 5,6 tỷ euro (6,07 tỷ USD), giảm so với năm 2023. Cổ phiếu của Stellantis đã giảm khoảng 36% trong năm nay xuống dưới 15 USD. Cổ phiếu đã đạt mức thấp nhất 52 tuần mới vào thứ Năm là 14,76 USD/cổ phiếu. Tavares đã thực hiện một loạt các biện pháp cắt giảm chi phí kể từ khi công ty được thành lập thông qua việc sáp nhập giữa Fiat Chrysler và PSA Groupe của Pháp vào tháng 1 năm 2021. Đây là một phần trong kế hoạch “Dare Forward 2030” của ông nhằm tăng lợi nhuận và tăng gấp đôi doanh thu lên 300 tỷ euro (325 tỷ USD) vào năm 2030. Các biện pháp cắt giảm chi phí bao gồm việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng và hoạt động của công ty cũng như giảm nhân sự và cắt giảm sản xuất xe tại các nhà máy.

UAW chỉ trích Tavares và tổ chức biểu tình

Chủ tịch UAW Shawn Fain cũng đã lên tiếng chỉ trích Tavares, bao gồm cả bài phát biểu vào tháng trước tại Đại hội toàn quốc của đảng Dân chủ. Ông đã cáo buộc Tavares tăng giá bán cho người tiêu dùng và không tuân thủ một số phần trong hợp đồng lao động của công đoàn với hãng xe. UAW, đại diện cho khoảng 38.000 nhân viên của Stellantis, đang tổ chức một cuộc biểu tình vào chiều thứ Năm tại một hội trường công đoàn gần nhà máy lắp ráp xe tải Warren của Stellantis ở ngoại ô Detroit để “lên án tình trạng quản lý yếu kém nghiêm trọng” tại công ty, theo một email. Doanh số bán hàng của Stellantis tại Mỹ, trước đây là Fiat Chrysler, đã giảm hàng năm kể từ mức đỉnh điểm gần đây là 2,2 triệu chiếc vào năm 2018. Công ty đã bán hơn 1,5 triệu xe vào năm ngoái, giảm khoảng 1% so với năm 2022, khi công ty báo cáo mức giảm đáng kể là 13% so với năm trước. Kết quả kinh doanh của Stellantis so với thị trường bán xe nhẹ mới của Mỹ nói chung, đã tăng 13% trong năm ngoái, theo dữ liệu của liên bang.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây