Tại sao thuế quan của Liên minh châu Âu đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể không hiệu quả

Liên minh châu Âu cân nhắc áp thuế đối với xe điện Trung Quốc

Vào cuối tháng 10, Liên minh châu Âu (EU) sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về một vụ kiện thương mại chống lại Trung Quốc, được một số nhà phân tích gọi là vụ kiện lớn nhất của EU trong hơn một thập kỷ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô và các quốc gia đang chia rẽ về việc có nên áp thuế lên xe điện Trung Quốc hay không, mức thuế dự kiến lên tới 36,3%. Một hiệp hội thương mại ô tô của Đức cho biết thuế sẽ gây tổn hại cho các nhà sản xuất ô tô Đức, những người có sự hiện diện đáng kể tại Trung Quốc. Đức có thặng dư thương mại ô tô đáng kể với Trung Quốc. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Ý và Pháp gần như không có mặt tại thị trường này. Trung Quốc đã xuất khẩu ô tô sang các quốc gia trên toàn cầu, và cả những người ủng hộ thuế cũng như các chuyên gia phân tích thương mại và công nghiệp đều chỉ ra sự hỗ trợ của Trung Quốc đối với các nhà sản xuất trong nước là lý do để áp thuế.

Lý do áp thuế

William Reinsch, cố vấn cấp cao và Chủ tịch Scholl về Kinh doanh Quốc tế tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, một tổ chức tư vấn phi đảng phái ở Washington, D.C., cho biết: “Chúng ta đang đối phó với một nền kinh tế ở Trung Quốc nơi tiền tín dụng được phân bổ bởi nhà nước chứ không phải bởi thị trường, và nhà nước chọn các lĩnh vực mà họ muốn thúc đẩy. Trong loại nền kinh tế đó – nếu bạn làm như vậy – bạn luôn có đầu tư quá mức, bạn luôn có công suất dư thừa, bạn luôn có sản xuất quá mức, và sau đó sản xuất quá mức đó được bán ra toàn thế giới.” Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể sản xuất một chiếc xe với giá khoảng 5.500 đô la, Felipe Muñoz, nhà phân tích cấp cao của JATO Dynamics, cho biết, trong khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải bỏ ra khoảng 20.000 đô la. Ông cho biết lợi thế chi phí to lớn đó một phần được giải thích bởi các khoản trợ cấp của chính phủ. Muñoz tiếp tục: “Nhưng nó cũng được giải thích bởi nền kinh tế quy mô cao hơn. Nó được giải thích bởi chi phí lao động thấp hơn và bởi thực tế là khi nói đến xe điện, Trung Quốc, không giống như phần còn lại của thế giới, đã bảo đảm chuỗi cung ứng cho pin.”

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây