Chiến đấu với Nga từ xa: Bên trong trường dạy lái máy bay không người lái của Ukraine
Cuộc chiến bằng máy bay không người lái ở Ukraine: Từ trường đua đến chiến trường
Andrey Pronin, một huấn luyện viên 44 tuổi, không nhớ nổi mình đã phá hủy bao nhiêu máy bay không người lái. “Tôi đã mất đếm sau 100 chiếc,” ông nói với Al Jazeera trong khi theo dõi ba học viên điều khiển những chiếc máy bay không người lái bay vù vù trên một đồng cỏ khô héo bên ngoài Kiev. Ngồi tại một chiếc bàn nhựa đầy dụng cụ và pin, những học viên với cần điều khiển và kính camera trông ngớ ngẩn và vô hại. Trong buổi tập luyện vào sáng thứ Bảy, mỗi người lần lượt điều khiển một máy bay không người lái có camera cho phép quan sát từ góc nhìn thứ nhất. Lần này đến lần khác, các học viên học cách điều khiển máy bay không người lái bằng cách bay qua hai vòng tròn được cắm vào mặt đất ẩm ướt. Những chiếc máy bay không người lái thường rơi xuống với tiếng rít sau khi va vào một vòng hoặc bụi rậm, làm mất cánh quạt nhựa đỏ hoặc một chân cần phải tìm trong cỏ ướt và gắn lại. Nhưng hàng trăm giờ luyện tập như vậy dần dần biến máy bay không người lái thành phần mở rộng của cơ thể người điều khiển – và phục vụ họ trên tuyến đầu.
Những phi công máy bay không người lái trẻ tuổi
Một số học viên quá trẻ để nhập ngũ. “Tôi vẫn còn 10 năm nữa,” Kemal, một cậu bé 15 tuổi gốc Ukraina-Thổ Nhĩ Kỳ, nói với Al Jazeera, đề cập đến độ tuổi nhập ngũ là 25. Mục tiêu ngay lập tức của cậu là “chuẩn bị cho các cuộc đua” giữa các học viên của các trường đào tạo lái máy bay không người lái tương tự ở Kiev. Những học viên khác không đủ điều kiện nhập ngũ muốn truyền đạt mọi thứ họ học được. “Chúng tôi muốn sống để con cái chúng tôi không phải sợ hãi, không phải trốn trong hầm tránh bom, vì tôi đã dạy học ở đâu suốt thời gian qua? Trong hầm tránh bom,” Viktoria, một giáo viên sẽ dạy lái máy bay không người lái cho học sinh trung học của mình như một phần của một lớp học bắt buộc mới, nói với Al Jazeera. Phụ nữ Ukraina miễn trừ nghĩa vụ quân sự, nhưng nhiều người tham gia quân đội hoặc các đơn vị tình nguyện. Viktoria đang ngồi cạnh sáu người đàn ông trong một lớp học tối tăm trên tầng cao nhất của một tòa nhà văn phòng đơn điệu ở phía đông nam Kiev, lắng nghe phần lý thuyết của khóa học. Pronin chiếu slide lên tường để giải thích những thứ như tần số được sử dụng để điều khiển máy bay không người lái và nhận phản hồi video.
Nhu cầu về phi công máy bay không người lái
Bốn trong số những người đàn ông là quân nhân đang hoạt động được điều động từ các đơn vị quân đội của họ để thành thạo một kỹ năng mới. Ít nói và tập trung, họ từ chối được phỏng vấn hoặc chụp ảnh – và chỉ một người trong số họ thốt lên “sinh tồn!” khi được hỏi về động lực của mình. Đó là từ khóa cho bất kỳ phi công hoặc kỹ sư máy bay không người lái đầy tham vọng nào, đặc biệt là trong thời chiến tranh khi hàng nghìn người đàn ông trong độ tuổi chiến đấu bị bắt buộc nhập ngũ và được đưa đến các trại huấn luyện – hoặc hối lộ để thoát khỏi. “Hãy thực tế. Nếu bạn bị sĩ quan nhập ngũ bắt giữ, bạn phải trả 8.000 hryvnias [ít hơn 200 đô la], và họ sẽ cho bạn đi,” Pronin nói. “Đó là giá của khóa đào tạo của chúng tôi.” Hơn nữa, khóa đào tạo 16 ngày được Bộ Quốc phòng chứng nhận do Pronin và đối tác của ông là Roman, người đã giữ bí mật họ tên vì lý do an ninh, cung cấp là con đường để gia nhập thứ mà về nhiều mặt là tầng lớp tinh hoa quân sự mới nhất.
Cuộc chiến bằng máy bay không người lái: Một cuộc cách mạng quân sự
Những cuộc chiến tranh của Washington ở Afghanistan và Iraq và cuộc chiến giữa Azerbaijan và Armenia về vùng Nagorno-Karabakh đã cho thấy tầm quan trọng của những máy bay không người lái như Predator và Bayraktars trên chiến trường. Nhưng cuộc chiến Nga-Ukraina đã trở thành cuộc xung đột quân sự đầu tiên trên thế giới bị thống trị bởi những máy bay không người lái FPV nhẹ. Các học viên của Pronin mang theo những chai nước nhựa mua và cân ở siêu thị trên đường đến buổi tập luyện, để họ có thể thực hành bay với trọng lượng thêm. Những chai nhựa đó có thể được thay thế bằng thuốc nổ được bay vào một chiến hào của Nga hoặc một chiếc xe tăng có cửa mở với tỷ lệ giá-chất lượng gây sốc. Máy bay không người lái FPV có giá dưới 1.000 đô la đã làm lu mờ những vũ khí có giá trị hàng triệu đô la, một quan chức NATO cho biết vào tháng 4. Hầu hết máy bay không người lái FPV đều được trang bị cánh quạt và giống như máy bay trực thăng, có thể mang bất cứ thứ gì từ máy dò nhiệt và camera hồng ngoại đến thực phẩm, nước và vật tư y tế. Những chiếc máy bay không người lái lớn hơn, tiên tiến hơn có thể thực hiện những nhiệm vụ tương tự như máy bay không người lái Predator hoặc Bayraktar.
Sự phát triển của máy bay không người lái ở Ukraine
Một trong số đó là Vampire, một máy bay không người lái hạng nặng do Ukraina sản xuất, được trang bị súng máy để săn lùng quân nhân Nga vào ban đêm. Người Nga gọi nó là “Baba Yaga” theo tên một con quỷ ăn thịt trẻ em trong thần thoại Slavic. Máy bay không người lái FPV có cánh cố định, đắt tiền hơn, hiệu quả năng lượng hơn so với máy bay không người lái bốn cánh quạt và có thể bay xa hơn. Những chiếc lớn tấn công các trung tâm chỉ huy, kho nhiên liệu, sân bay và nhà máy quân sự của Nga. Máy bay không người lái hiện đại hoàn toàn có khả năng thay thế những tay bắn tỉa có tầm bắn vài km so với những gì một tay bắn tỉa lão luyện có thể làm với máy bay không người lái. “Tay bắn tỉa sẽ giết người bằng máy bay không người lái,” Roman nói. Nhược điểm là ngay cả khi phi công máy bay không người lái ẩn náu trong chiến hào, tầng hầm hoặc hầm ngầm được ngụy trang tốt, họ vẫn bị máy bay không người lái của kẻ thù tìm kiếm, những chiếc máy bay này tìm kiếm dấu hiệu của sự hiện diện của họ, chẳng hạn như ăng-ten nhô ra. “Điều này rất nguy hiểm. Đây là mục tiêu số một,” Pronin nói.
Cuộc chiến công nghệ
Trong khi đó, phía Nga đang nhanh chóng bắt chước mọi thủ thuật chiến thuật hoặc công nghệ do các nhà phát triển máy bay không người lái của Ukraina sáng tạo ra. “Chúng ta có một bước nhảy vọt. Họ có một bước nhảy vọt,” Pronin nói. “Và sau đó họ bắt đầu mở rộng quy mô tất cả mọi thứ vì ở đó, mọi thứ đều ở cấp độ chính phủ. Họ có ngân sách không tưởng.” Các nhà sản xuất vũ khí do nhà nước điều hành của Ukraina thường tụt hậu – và đó là lúc các tình nguyện viên tham gia. Họ sản xuất hàng trăm nghìn máy bay không người lái mỗi tháng – trong các tòa nhà chung cư, tầng hầm, kho hàng và nhà máy cũ – và huy động tiền trực tuyến hoặc qua truyền miệng. Họ sử dụng chip và phụ tùng của Trung Quốc và Đài Loan và đưa ra những tính năng giá rẻ, chẳng hạn như cánh được làm bằng nhựa in 3D hoặc thậm chí là bìa cứng. Họ ngày càng dựa vào thiết bị điện tử do Ukraina sản xuất và có thể sản xuất máy bay không người lái mà không cần một bộ phận nào được sản xuất ở Trung Quốc mặc dù Pronin nói: “Nếu Trung Quốc đóng cửa với chúng tôi, đó sẽ là một điều đau đớn.” Họ nhận được rất ít sự hỗ trợ của chính phủ và nói với các nhà tài trợ rằng đóng góp tài chính tốt nhất không phải là số lượng máy bay không người lái mà họ mua mà là số lượng học viên mà họ trả tiền để đào tạo.
Tương lai của chiến tranh bằng máy bay không người lái
Các nhà phát triển máy bay không người lái liên tục liên lạc với tuyến đầu – và sửa đổi các mẫu mới khi đang di chuyển bằng cách sử dụng phần mềm mới, ăng-ten lớn hơn hoặc chuyển sang tần số vô tuyến mà Nga chưa thể gây nhiễu. Bản chất luôn thay đổi của chiến tranh bằng máy bay không người lái được phản ánh trong khóa học của trường, “hoàn toàn khác biệt so với một năm trước,” Roman nói. Trường đã đào tạo hàng trăm nam và nữ để lái và lắp ráp máy bay không người lái, và ưu tiên của họ là dạy họ làm việc theo nhóm “như trong một dàn nhạc,” Pronin nói. Hàng chục trường tương tự hoạt động trên khắp Ukraina, đào tạo hàng nghìn người. Sau khi gặp gỡ các huấn luyện viên quân sự phương Tây và đào tạo các học viên nước ngoài, Pronin và Roman nhận ra rằng kinh nghiệm chiến tranh bằng máy bay không người lái của Ukraina là tiên tiến nhất thế giới – và trường của họ có thể cung cấp điều mà những người khác không thể. Cả hai đều là giáo viên cũ từ vùng Donbas ở miền đông. Họ cũng làm việc trong một ngân hàng trước khi trở thành phi công máy bay không người lái sau khi những người ly khai được Nga hậu thuẫn ở khu vực này nổi dậy chống lại Kiev vào năm 2014. Cả hai đều nói rằng họ liên tục học hỏi bằng cách bay và, vâng, phá hủy những máy bay không người lái mới, theo dõi các ấn phẩm, xem video, tham dự diễn đàn và thậm chí lẻn vào các nhóm Telegram kín của quân nhân Nga. Họ đã cung cấp các khóa học bằng tiếng Anh – và đang nghĩ đến việc cho phép một trải nghiệm độc quyền cho một người nước ngoài ngồi thoải mái trong nhà của mình trong khi điều khiển một máy bay không người lái chiến đấu. Họ cũng tin tưởng rằng khi chiến tranh kết thúc, trường của họ sẽ không ngừng tồn tại. “Chúng tôi không nhắm đến chiến tranh. Chúng tôi nhắm đến hòa bình,” Pronin nói. “Máy bay không người lái đã trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày, giống như điện thoại di động.”
Nguồn: https://aljazeera.com
Xem bài viết gốc tại đây
Bạn cần Đăng nhập/Đăng ký để bình luận.