Chuyên gia cho biết chỉ cần 5 giây mưa đá cũng đủ để gây hư hại cho máy bay đang bay.

Chuyến bay của Austrian Airlines bị hư hại do mưa đá

Một chuyến bay của Austrian Airlines đã trở thành tâm điểm chú ý trong tuần này sau khi gặp phải trận mưa đá vào Chủ nhật, khiến phần mũi máy bay bị rách và cửa sổ buồng lái bị vỡ. Một chuyên gia cho biết với CBS News rằng mặc dù những sự cố như vậy hiếm gặp nhưng chúng có thể xảy ra rất dễ dàng và rất nhanh.

Sự kiện xảy ra

Sự cố xảy ra trên chuyến bay OS434 của Austrian Airlines, đang trên đường từ Palma de Mallorca đến Vienna, hãng hàng không cho biết với CBS News. Như hình ảnh được chia sẻ bởi hành khách và người qua đường cho thấy, hãng hàng không cũng xác nhận rằng hai cửa sổ buồng lái phía trước và mũi máy bay, còn được gọi là radome, đã bị hư hỏng, cũng như “một số lớp phủ”. Một cuộc điều tra hiện đang được tiến hành. “Do thiệt hại, một cuộc gọi khẩn cấp Mayday đã được thực hiện”, một phát ngôn viên của hãng hàng không cho biết. “Máy bay đã hạ cánh an toàn tại Sân bay Vienna-Schwechat. Tất cả hành khách trên chuyến bay đều không bị thương.” Phát ngôn viên cũng xác nhận rằng “sự cố chỉ kéo dài vài giây”.

Mưa đá gây thiệt hại

Theo nhà khí tượng học Renny Vandewege, tổng giám đốc thông tin thời tiết và khí hậu tại DTN, đó là tất cả những gì cần thiết để gây ra thiệt hại. Ông nói với CBS News rằng “do tốc độ cao của máy bay, mưa đá không cần phải quá lớn để gây thiệt hại cho máy bay”. “Radome, ở mũi máy bay, đặc biệt dễ bị tổn thương do vật liệu mỏng được sử dụng ở phần đó của máy bay”, ông nói. “Do tốc độ của máy bay, chỉ cần tiếp xúc với mưa đá trong 5 giây cũng có thể làm vỡ mũi và cửa sổ buồng lái”. Tuy nhiên, ông cũng nói thêm rằng rất ít máy bay bị mắc kẹt trong mưa đá do các hệ thống radar trên máy bay. Trong hầu hết các trường hợp, những loại hệ thống thời tiết này được tránh, ông nói.

Sự cố xảy ra bất ngờ

Austrian Airlines cho biết với CBS News rằng tình huống vào Chủ nhật đã xảy ra sau khi máy bay gặp phải một tế bào bão giông khi đang tiếp cận Vienna, và rằng “theo phi hành đoàn buồng lái, [nó] không thể nhìn thấy trên radar thời tiết”. Theo Phòng thí nghiệm Bão giông nghiêm trọng quốc gia của NOAA, những tế bào bão giông là “những cơn bão nhỏ, ngắn ngủi, yếu, phát triển và chết trong vòng một giờ hoặc lâu hơn” và được biết đến là tạo ra mưa lớn và sét ngắn. Vandewege cho biết, đó là lõi bão giông nơi mọi thứ có thể đặc biệt nguy hiểm, vì đó là nơi gió lên cao ở mức tối đa. “Đó là đầu vào của nguồn năng lượng của cơn bão bắt nguồn từ bề mặt nơi cơn bão hút vào không khí ẩm ấm”, ông nói. “…Những luồng gió lên cao này là thứ cho phép các cơn bão tạo ra mưa đá vì chúng có thể luân chuyển băng lên xuống với cơn bão cho đến khi nó quá nặng để luân chuyển. Do đó, các cơn bão có gió lên cao mạnh nhất có thể tạo ra những viên mưa đá lớn nhất”.

An toàn hàng không

Cùng với sự nóng lên toàn cầu, tần suất và cường độ của thời tiết khắc nghiệt, bao gồm cả bão giông, cũng tăng lên. Và mặc dù bay qua mưa đá có thể nhanh chóng trở nên nguy hiểm, Vandewege nói rằng điều đó không có nghĩa là bay không an toàn. Ông nói với CBS News rằng vật liệu xây dựng “luôn được phát triển” để làm cho máy bay “nhẹ hơn và cứng hơn”, và thông tin cũng như công nghệ được sử dụng để tránh mưa đá cũng đang được cải thiện đáng kể. “Tất nhiên, thắt dây an toàn, dù là nhẹ hay không, cũng được khuyến nghị”, ông nói. “…Xét đến mức độ tiên tiến của công nghệ tránh né, tôi không nghĩ rằng có lý do gì để sợ hãi sự an toàn từ bão giông hơn trước. Trên thực tế, quá khứ nguy hiểm hơn do dựa vào công nghệ yếu hơn để tránh né”.

Nguồn: https://cbsnews.com

Xem bài viết gốc tại đây