## Dịch sang tiếng Việt: **Số lượng máy bay Airbus giao hàng hàng tháng giảm, gây áp lực lên mục tiêu hàng năm khi vấn đề sản xuất vẫn tồn tại**

Airbus Gặp Khó Khăn Trong Việc Đạt Mục Tiêu Sản Xuất Hàng Năm

Airbus, nhà sản xuất máy bay hàng đầu châu Âu, đã báo cáo mức giao hàng hàng tháng thấp hơn vào cuối ngày thứ Tư, khiến mục tiêu sản xuất hàng năm của họ gặp áp lực khi những khó khăn trong chuỗi cung ứng tiếp tục ảnh hưởng đến ngành công nghiệp. Nhà sản xuất máy bay châu Âu cho biết họ đã giao 50 máy bay trong tháng 9, giảm so với 55 chiếc trong cùng kỳ năm ngoái. Tổng số máy bay Airbus giao hàng tính đến nay trong năm là 497, so với mục tiêu khoảng 770 cho toàn bộ năm 2024. Vào tháng 6, công ty đã hạ thấp mục tiêu giao hàng hàng năm từ gần 800, đồng thời đẩy lùi thời hạn tăng cường sản xuất dòng máy bay bán chạy nhất của họ, A320, một loại máy bay một lối đi. Công ty cho biết vào thời điểm đó họ đang phải đối mặt với “những vấn đề cụ thể dai dẳng trong chuỗi cung ứng, chủ yếu là động cơ, kết cấu máy bay và thiết bị cabin.”

Giao Hàng Tháng 9 Thấp Hơn Mức Kỳ Vọng

Báo cáo cập nhật hàng tháng cho thấy 441 máy bay một lối đi và 56 máy bay thân rộng được giao hàng trong năm nay, với những khách hàng hàng đầu bao gồm Southwest và IndiGo của Ấn Độ. Đơn đặt hàng ròng của Airbus đạt mức kỷ lục 2.094 vào năm 2023, nâng tổng số đơn đặt hàng lên 8.598. Trong tháng 9, họ nhận thêm 235 đơn đặt hàng, nâng tổng số đơn đặt hàng hàng năm lên 648. Tuy nhiên, những thách thức trong toàn ngành hàng không có nghĩa là các nhà sản xuất không thể sản xuất máy bay nhanh như họ muốn. Airbus có một mô hình mới được gọi là A321XLR, dự kiến ​​sẽ trở thành máy bay một lối đi tầm bay xa nhất thế giới, nhưng đã bị trì hoãn nhiều lần.

Doanh Thu Tăng Nhưng Lợi Nhuận Giảm

Trong kết quả nửa năm vào tháng 7, Airbus báo cáo lợi nhuận ròng giảm xuống 825 triệu euro (902 triệu đô la) từ 1,526 tỷ euro trong cùng kỳ năm trước, trích dẫn sự kéo giảm từ hoạt động kinh doanh không gian của họ, ngay cả khi giao hàng máy bay thương mại đã giúp doanh thu tăng 4%. Các nhà phân tích cho biết Airbus vẫn có thể đạt mục tiêu giao hàng hàng năm nhưng sẽ cần phải thúc đẩy hoạt động trong quý cuối cùng. Christophe Menard của Deutsche Bank gọi mức giao hàng tháng 9 là “nhạt nhẽo” và lưu ý sự trì trệ trong máy bay thân rộng, bao gồm các dòng A350 và A330 của họ. “Việc đạt được hướng dẫn giao hàng cuối năm sẽ là một thách thức, nhưng không phải là không thể,” Menard cho biết trong một ghi chú.

Khả Năng Giảm Mục Tiêu Giao Hàng Hàng Năm

Các nhà phân tích tại Citi cho biết việc tăng cường sản xuất vào tháng 10 sẽ rất quan trọng để đạt được mục tiêu đó. “Trong khi mục tiêu giao hàng toàn năm là 770 vẫn có khả năng và là trường hợp cơ bản của chúng tôi, mức giao hàng thấp gần đây đã làm giảm khả năng,” Charles Armitage và Sam Burgess cho biết trong một ghi chú, đồng thời nói thêm rằng hiện có “khả năng hợp lý” Airbus sẽ cắt giảm mục tiêu toàn năm xuống 750-760 trong kết quả quý III vào cuối tháng. “Chúng tôi lưu ý rằng sự thay đổi này hầu như không tạo ra sự khác biệt nào đối với giá trị dài hạn của cổ phiếu – một khi thị trường nhìn xa hơn rủi ro giảm giá ngắn hạn, chúng tôi tin rằng cổ phiếu sẽ được định giá lại,” họ nói.

Boeing Cũng Đối Mặt Với Thách Thức

Trong khi háo hức để tân trang đội bay của họ với các mẫu máy bay mới hiệu quả nhiên liệu hơn, các hãng hàng không cũng đang bị cản trở bởi vô số vấn đề tại đối thủ của Airbus, Boeing. Cùng với sự chậm trễ trong sản xuất, gã khổng lồ sản xuất của Mỹ đang phải giải quyết một cuộc khủng hoảng về an toàn và sự chậm trễ trong việc giao hàng trong bối cảnh hậu quả của hai vụ tai nạn chết người và các vấn đề trên không gần đây liên quan đến máy bay của họ. Boeing đã giao 33 máy bay trong tháng 9, tăng 6 chiếc so với năm trước. Chuyến bay bị trì hoãn của Boeing là một yếu tố quan trọng trong việc thúc đẩy nhu cầu đối với các máy bay Airbus, mặc dù các nhà sản xuất máy bay châu Âu cũng phải đối mặt với những thách thức của riêng mình.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây