Người giàu nhất Việt Nam cạnh tranh để lật đổ ‘vua’ gọi xe châu Á Grab

Đánh giá về sự lựa chọn của tài xế gig giữa Grab và Xanh SM

Dat, một tài xế gig 23 tuổi, đã quyết định không hợp tác với Grab mà chọn Xanh SM, một dịch vụ taxi và xe máy điện do Phạm Nhật Vượng thành lập. Quyết định của Dat dựa trên các yếu tố môi trường và tính địa phương của Xanh SM, điều này phản ánh xu hướng tiêu dùng ngày càng hướng tới sự bền vững. Dat cho biết: “Xanh SM sẽ nổi bật hơn Grab trong tương lai.” Việc Xanh SM không chỉ cung cấp dịch vụ gọi xe mà còn cho thuê xe cho tài xế cũng là một điểm mạnh, giúp tài xế tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường.

Chiến lược phát triển và thách thức của Xanh SM trong ngành EV

Xanh SM đã nhanh chóng mở rộng đội xe của mình lên tới 20,000 xe điện VinFast và cung cấp dịch vụ ở nhiều vùng tại Việt Nam. Tuy nhiên, một số nhà phân tích nghi ngờ về tiềm năng tăng trưởng của công ty này. Họ chỉ ra rằng việc Vượng bán xe VinFast cho Xanh SM là một chiến lược ngắn hạn thành công, nhưng có thể dẫn đến những rủi ro trong kinh doanh. Xanh SM cũng có kế hoạch mở rộng ra quốc tế, nhưng điều này sẽ đối mặt với nhiều thách thức về chi phí và cơ sở hạ tầng cần thiết cho xe điện.

Tương lai của VinFast và Xanh SM trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam

Mặc dù Xanh SM đang trên đà phát triển, VinFast, thương hiệu xe điện đầu tiên của Việt Nam, đang phải đối mặt với nhiều khó khăn tài chính và áp lực cạnh tranh. Vượng cam kết tiếp tục đầu tư vào VinFast, nhưng nếu không cải thiện được tình hình tài chính, công ty có thể gặp khó khăn trong tương lai. Dat vẫn lạc quan về sự lựa chọn của mình với Xanh SM, mặc dù nhận thấy một số hạn chế. Thực tế, sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành EV yêu cầu các công ty như VinFast và Xanh SM phải nhanh chóng thích ứng để tồn tại.

Nguồn: https://aljazeera.com

Xem bài viết gốc tại đây