Nhà sản xuất xe điện Rivian đơn giản hóa sản xuất, cắt giảm chi phí, hướng đến lợi nhuận đầu tiên.

Rivian: Cắt giảm chi phí, tối ưu hóa sản xuất để hướng đến lợi nhuận

Nhà sản xuất xe điện Rivian đang đẩy mạnh nỗ lực cắt giảm chi phí và đạt lợi nhuận đầu tiên. Công ty đã loại bỏ hơn 100 bước trong quy trình sản xuất pin, 52 thiết bị trong xưởng sản xuất thân xe và hơn 500 bộ phận trong thiết kế của các dòng SUV và bán tải hàng đầu. Kết quả là chi phí vật liệu cho xe van giảm 35% và tiết kiệm tương tự cho các dòng xe khác, CEO RJ Scaringe cho biết trong cuộc phỏng vấn với Reuters.

Tối ưu hóa quy trình sản xuất

Tổng chi phí sản xuất xe điện của Rivian đã “cải thiện đáng kể”, Scaringe nói với Reuters trong chuyến tham quan nhà máy vào thứ Sáu tại Normal, Illinois. “Thiết kế của các bộ phận và thiết kế của nhà máy giúp việc sản xuất xe dễ dàng hơn”. Reuters đã có cái nhìn độc quyền bên trong nhà máy rộng 4 triệu feet vuông của Rivian, với các nhà đầu tư mong muốn tìm hiểu thêm về quy mô và tốc độ tiết kiệm sau khi ngừng hoạt động trong ba tuần vào tháng 4.

Cắt giảm chi phí là chìa khóa

Cắt giảm chi phí là điều quan trọng đối với Rivian và các công ty khởi nghiệp xe điện khác, vì lãi suất cao đã khiến một số khách hàng tiềm năng không mua xe điện, thường đắt hơn so với các đối thủ chạy bằng xăng. Rivian chưa bao giờ đạt lợi nhuận ròng hàng quý kể từ khi thành lập vào năm 2009 và đã lỗ 1,5 tỷ đô la trong quý đầu tiên. “Chúng tôi đã thực hiện một quy trình tương tự để xem xét lại và thiết kế lại một số thành phần cho chi phí, vì vậy chúng tôi đã loại bỏ hơn 35% chi phí vật liệu khỏi xe van”, Scaringe nói, đề cập đến việc ngừng hoạt động của dòng xe van vào tháng 1. Được sản xuất chủ yếu cho cổ đông lớn Amazon, xe van của Rivian chiếm khoảng 1/5 doanh thu của công ty.

Rivian: Cố gắng đạt lợi nhuận

Nhà sản xuất xe điện hàng đầu Tesla đã giảm giá nhưng một số nhà sản xuất xe điện nhỏ hơn, bao gồm Fisker, đã phải nộp đơn xin phá sản. Rivian đang ở vị thế tài chính vững chắc hơn, nhưng lỗ gần 39.000 đô la cho mỗi xe và đang đặt cược vào việc tiết kiệm chi phí để giúp họ đạt lợi nhuận gộp trong năm nay.

Nâng cao hiệu quả sản xuất

Ngoài việc đơn giản hóa lắp ráp và giảm thiết bị tại nhà máy, những thay đổi được đưa vào thế hệ thứ hai của các xe R1 của Rivian với các đơn vị truyền động do công ty tự sản xuất, phần mềm nâng cấp và bộ pin mới. Việc sản xuất các bộ pin này giờ đây dễ dàng hơn. Các mô-đun được thiết kế lại và được đóng gói thành một mảnh thay vì các bức tường và sàn được xây dựng riêng biệt. Các phương tiện cũng đi kèm với một kiến ​​trúc mới nhằm mục đích giảm trọng lượng và cải thiện hiệu quả sản xuất, bao gồm giảm 1,6 dặm dây điện khỏi mỗi xe. Những thay đổi đó đã giảm thời gian lao động và đẩy nhanh tốc độ lắp ráp trên dây chuyền sản xuất lên khoảng 30%.

Mục tiêu lợi nhuận

“Tất cả những điều đó cho phép chúng tôi đạt được con đường dẫn đến lợi nhuận và có lợi nhuận biên dương”, Tim Fallon, phó chủ tịch sản xuất tại nhà máy cho biết. Tuy nhiên, các nhà đầu tư đang lo lắng. Việc ngừng hoạt động của nhà máy có nghĩa là Rivian đang nhắm mục tiêu sản xuất 57.000 xe – gần bằng năm ngoái – và cổ phiếu của công ty đã giảm một nửa trong năm nay. Tiền mặt và đầu tư ngắn hạn đã giảm khoảng 1,5 tỷ đô la trong quý đầu tiên xuống còn chưa đầy 8 tỷ đô la. Rivian đã nói rằng họ có đủ vốn để ra mắt dòng SUV R2 nhỏ hơn và giá rẻ hơn vào đầu năm 2026.

Tăng cường khả năng cạnh tranh

Sam Fiorani, phó chủ tịch của công ty nghiên cứu AutoForecast Solutions, người đã dự đoán rằng công ty sẽ cần thêm vốn trước mùa hè năm 2025, cho biết việc giảm chi phí mỗi xe sẽ giúp Rivian có thêm thời gian. “Tập trung vào nơi tiết kiệm chi phí là cực kỳ quan trọng đối với sự trường tồn của công ty và để xoa dịu nỗi sợ hãi của bất kỳ nhà đầu tư nào”, ông nói. Để đẩy nhanh việc giao hàng R2, Rivian cho biết vào tháng 3 rằng họ sẽ bắt đầu sản xuất SUV năm chỗ ngồi trị giá 45.000 đô la của mình tại nhà máy Illinois, sẽ được mở rộng, thay vì tại nhà máy trị giá 5 tỷ đô la được lên kế hoạch tại Georgia. Động thái này sẽ tiết kiệm 2 tỷ đô la. R2 sẽ chiếm 155.000 xe mỗi năm trong tổng công suất tăng lên 215.000 tại Normal, Fallon cho biết. Hiện tại, nhà máy có công suất 150.000 xe.

Hướng đến tương lai

“Chúng tôi thực sự đã có thể hiểu những gì chúng tôi cần làm để tiếp tục tiến về phía trước và thực sự thông minh hơn về những gì chúng tôi đang làm”, Fallon nói.

---

Nguồn: https://yahoo.com

Xem bài viết gốc tại đây