Sự kiện robotaxi của Tesla diễn ra sau một thập kỷ lời hứa chưa được thực hiện từ Elon Musk.

Sự kiện RoboTaxi của Tesla: Kỳ vọng và thách thức

Sự kiện “We, Robot” của Tesla, nơi công ty dự kiến sẽ giới thiệu chiếc CyberCab, đang thu hút sự chú ý của giới đầu tư. Sau một thập kỷ hứa hẹn về xe tự lái, Tesla vẫn chưa thể đưa ra sản phẩm thương mại thực sự. Nhiều người tỏ ra hoài nghi về khả năng công nghệ của Tesla và thời điểm chiếc robotaxi thực sự ra mắt thị trường.

Sự kiện “We, Robot” và những kỳ vọng trái chiều

Sự kiện “We, Robot” sẽ diễn ra vào lúc 7:00 tối giờ Thái Bình Dương tại một studio của Warner Bros. ở Burbank, California và được phát trực tiếp trên X. Garrett Nelson, nhà phân tích của CFRA, cho biết các điều kiện trên một đường đua kín tại studio phim có thể khiến chiếc robotaxi của Tesla trông tiên tiến hơn so với khi hoạt động trong điều kiện giao thông thực tế. CFRA giữ mức xếp hạng “giữ” cho cổ phiếu của Tesla. Cổ phiếu Tesla giảm khoảng 1% vào thứ Năm xuống còn 238,77 USD. Cổ phiếu đã giảm gần 4% trong năm nay và hơn 40% so với mức cao kỷ lục đạt được vào năm 2021.

Kỳ vọng về sản phẩm mới và tăng trưởng doanh thu

Sự kiện diễn ra một tuần sau khi Tesla công bố giao hàng đạt 462.890 xe, nâng tổng số giao hàng trong năm lên 1,35 triệu xe. Trong toàn bộ năm ngoái, Tesla đã báo cáo giao hàng 1,81 triệu xe. Các nhà phân tích lạc quan tại các công ty bao gồm Wedbush, ARK và RBC Capital Markets đã bày tỏ sự lạc quan trong các báo cáo của họ về khả năng của công ty trong việc duy trì tăng trưởng doanh thu lâu dài, đồng thời cung cấp các sản phẩm công nghệ cao hơn, bao gồm xe tự lái được chờ đợi từ lâu, robot hình người và các sản phẩm và dịch vụ do AI điều khiển khác.

Kế hoạch của Tesla: RoboTaxi, xe điện giá rẻ và xe tải điện

Gene Munster của Deepwater Asset Management cho biết ông sẽ tham dự sự kiện và dự kiến ​​sẽ thử nghiệm chiếc robotaxi. Munster, một người ủng hộ lâu năm của Tesla, cho biết ông tin rằng công ty sẽ triển khai robotaxi ở một số thành phố vào cuối năm 2025. Ông cũng dự đoán Tesla sẽ công bố kế hoạch sản xuất một chiếc xe điện giá rẻ, có thể chỉ là một phiên bản đơn giản hóa của Model 3, và một chiếc xe tải điện. Ông cho biết mặc dù ông dự đoán cổ phiếu sẽ giảm sau sự kiện, nhưng nó có thể “đạt mức cao mới” trong hai năm tới khi giao hàng bắt đầu tăng tốc.

Thách thức của Tesla trong lĩnh vực xe tự lái

Tesla từng được xem là một người tiên phong trong phát triển xe tự lái, nhưng chưa bao giờ có thể cung cấp hoặc chứng minh công nghệ robotaxi. Công ty hiện được coi là tụt hậu. Waymo ở Mỹ và một số công ty Trung Quốc hiện đang cung cấp dịch vụ robotaxi thương mại. Các nhà phân tích của Morgan Stanley đã viết trong một báo cáo vào thứ Tư rằng nếu Tesla có thể ra mắt một chiếc robotaxi “cấp độ 4”, có nghĩa là nó có thể hoạt động mà không cần người lái, sử dụng “bộ phần cứng và phần mềm hiện tại” của mình, điều đó sẽ dẫn đến lợi thế về chi phí mỗi dặm so với các đối thủ cạnh tranh.

Vấn đề an toàn với hệ thống hỗ trợ lái xe của Tesla

Ngoài việc bỏ lỡ các thời hạn, Tesla đã có vấn đề về an toàn với các hệ thống hỗ trợ lái xe của mình, hiện đang được tiếp thị là tùy chọn Autopilot tiêu chuẩn và tùy chọn Full Self-Driving (có giám sát) cao cấp. Missy Cummings, giáo sư tại Đại học George Mason và giám đốc Trung tâm Tự trị và Robot học Mason, cho biết các nhà lãnh đạo của Tesla nên có thể nói cách họ đang giải quyết vấn đề được gọi là “phanh ma”, đề cập đến các trường hợp khi xe được trang bị ADAS phanh đột ngột một cách bất ngờ, ngay cả khi đang lái xe tốc độ cao trên đường cao tốc, mà không có vật cản nào nhìn thấy được xung quanh chúng. Các vấn đề phanh ma của Tesla đang là chủ đề của một cuộc điều tra bởi Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA). Cummings, người trước đây từng là cố vấn an toàn cấp cao cho cơ quan quản lý, nói với CNBC, “Nếu họ không thể giải quyết phanh ma cho một chiếc xe cấp độ 2, họ không thể giải quyết nó cho xe cấp độ 4 hoặc 5.” Xe cấp độ 2 bao gồm các hệ thống hỗ trợ lái xe.

Câu hỏi về khả năng vận hành của robotaxi của Tesla

Theo dữ liệu của NHTSA bắt đầu từ năm 2021, đã có 1.399 vụ va chạm trong đó các hệ thống hỗ trợ lái xe của Tesla được kích hoạt trong vòng 30 giây trước khi xảy ra va chạm, và 31 trong số những vụ va chạm này dẫn đến tử vong được báo cáo. Sam Abuelsamid, nhà phân tích tại Guidehouse Insights, cho biết Musk hoặc các giám đốc điều hành khác của Tesla nên có thể nói chính xác cách họ lên kế hoạch cho các phương tiện của mình hoạt động trong các điều kiện thời tiết khác nhau, chẳng hạn như sương mù, mưa, tuyết và ánh sáng, hoặc trong đường hầm tối. Ông cũng muốn các giám đốc điều hành của Tesla nói rõ liệu họ có chấp nhận toàn bộ trách nhiệm cho hoạt động của những chiếc xe này hay không, điều mà ông gọi là “điều kiện cần thiết cho một chiếc robotaxi thực sự mà không cần điều khiển của con người.” Cuối cùng, Abuelsamid muốn biết liệu Tesla có kế hoạch sở hữu và vận hành robotaxi của mình hay cho thuê hoặc bán chúng cho người tiêu dùng và các nhà khai thác dịch vụ vận tải. “Nhiều công ty đã đạt được tiến bộ về mặt công nghệ lái xe tự động”, Abuelsamid nói. “Nhưng họ đã thất bại khi cố gắng tìm ra mô hình kinh doanh có thể sinh lời. Tesla phải vượt qua rất nhiều thách thức và tôi muốn biết tất cả các mảnh ghép sẽ khớp với nhau như thế nào.”

---

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây