Việc thiếu container đột ngột khiến cước phí vận chuyển đường biển tăng vọt, làm vang lên hồi chuông cảnh báo về thương mại toàn cầu

Sự thiếu hụt container vận chuyển toàn cầu

Sự kết hợp của các yếu tố như tình hình căng thẳng ở Biển Đỏ, nhu cầu tăng cao và thời tiết xấu ở châu Á đã gây ra sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng trên các tuyến thương mại chính. Các hãng tàu đã bỏ qua hoặc rút ngắn thời gian cập cảng và không nhận lại container rỗng để đảm bảo lịch trình giao hàng. Sự thiếu hụt này xảy ra vào thời điểm hàng tiêu dùng chuẩn bị cho mùa tựu trường và kỳ nghỉ lễ.

Giá cước vận tải tăng vọt

Giá cước vận tải biển đã tăng đột biến sau khi giảm nhẹ sau sự cố ở Biển Đỏ vào đầu năm 2024. Từ cuối tháng 4, giá cước đã tăng trung bình 1.500 đô la trên các tuyến đến bờ biển Hoa Kỳ. Hiện tại, một số hợp đồng vận tải cao nhất đã tăng gấp đôi so với một tháng trước. Tình hình này gợi nhớ đến sự hỗn loạn do thiếu năng lực vận chuyển trong đại dịch Covid-19.

Hạn chế về không gian tàu

Các chuyên gia về hậu cần đã dự báo rằng sau cuộc suy thoái vận tải toàn cầu, lượng container và tàu sẽ đủ để giải quyết các vấn đề về chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, Goetz Alebrand, người đứng đầu bộ phận vận tải biển châu Mỹ của DHL Global Forwarding, cho biết không gian tàu trên nhiều tuyến thương mại vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu thị trường. Sự thiếu hụt xảy ra tại các tuyến thương mại từ châu Á đến Mỹ Latinh, các tuyến xuyên Thái Bình Dương, và từ châu Á đến châu Âu.

Thiếu container

Thời tiết xấu ở Đông Á vào cuối tháng 4 đã gây ra thêm sự chậm trễ, khiến các hãng tàu phải bỏ qua một số điểm dừng hoặc rút ngắn thời gian quay đầu tại cảng đích. Điều này cũng đồng nghĩa với việc có ít container rỗng được đưa trở lại Trung Quốc hơn. Tỷ lệ từ chối vận chuyển hàng hóa trên biển tăng cao cho thấy sự mất cân bằng.

Biện pháp của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần

Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần đang cảnh báo các nhà xuất khẩu trên toàn thế giới, chẳng hạn như các nhà bán lẻ lớn, về tình trạng thiếu container. Họ đang khuyến khích các nhà xuất khẩu sắp xếp lấy container rỗng càng sớm càng tốt. Một số hãng tàu đã áp dụng “phí bảo vệ không gian” để đảm bảo chỗ trên tàu.

Tăng giá cước vận chuyển

Vòng tăng giá cước vận tải biển mới nhất diễn ra sau mức cao trước đó trong năm, khi giá cước “sàn thang máy” do Levine định nghĩa là từ 3.000 đến 5.000 đô la một container đã được thiết lập. Vào thời điểm đó, giá đã tăng gấp đôi so với một năm trước. Cuối cùng, giá hậu cần tăng sẽ được chuyển sang người tiêu dùng.

Tình hình kéo dài

Với nhu cầu của người tiêu dùng Hoa Kỳ vẫn ở mức cao, tình hình khó khăn sẽ không được cải thiện trong thời gian tới. Các nhà phân tích dự báo doanh số bán lẻ tại Hoa Kỳ trong năm 2024 sẽ tăng từ 2,5% đến 3,5%, và xu hướng thị trường và tình trạng thiếu không gian hiện tại sẽ tiếp tục ít nhất là đến tháng 6. Các nhà quản lý hậu cần đang phải đối mặt với những thách thức lớn khi họ bắt đầu vận chuyển hàng hóa sớm hơn cho mùa lễ và mùa tựu trường.

Ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa cho kỳ nghỉ lễ và mùa tựu trường

Các công ty Hoa Kỳ muốn đảm bảo rằng các mặt hàng theo mùa của họ đến sớm hoặc đúng hạn để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Các sản phẩm đến muộn có khả năng sẽ được bán với giá chiết khấu. Khảo sát chuỗi cung ứng mới nhất của CNBC đã xác nhận lại tình trạng vận chuyển sớm các sản phẩm cho kỳ nghỉ lễ và mùa tựu trường.

---

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây