Xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá trên 500.000 đô la, cao hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh EV khác.

Xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá ít nhất 535.000 USD

Theo nguồn tin thân cận với Reuters, chiếc xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá ít nhất 535.000 USD. Đây là thông tin được công bố khi hãng xe sang này chuẩn bị khai trương nhà máy sản xuất mẫu xe này, đồng thời có thể giúp tăng sản lượng của tập đoàn lên tới 1/3. Thương hiệu Ý nổi tiếng với động cơ xăng gầm rú đã tuyên bố sẽ ra mắt một chiếc xe điện vào cuối năm sau, và mức giá dự kiến cho thấy sự tự tin của hãng về việc các tài xế siêu giàu sẵn sàng chi trả, ngay cả khi các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc đại chúng đang giảm giá xe điện do nhu cầu suy yếu.

Mức giá cao phản ánh sự độc quyền và nhu cầu thị trường

Mức giá này, chưa bao gồm các tính năng và tùy chọn cá nhân hóa thường thêm 15-20%, cao hơn nhiều so với mức giá bán trung bình khoảng 376.000 USD, bao gồm cả phụ kiện, của một chiếc Ferrari trong quý đầu tiên của năm nay, và nhiều mẫu xe điện sang trọng đối thủ. Trong phân khúc ít độc quyền hơn, Porsche Taycan chạy điện có giá khởi điểm khoảng 107.500 USD. Ferrari đã không phản hồi yêu cầu bình luận về giá của chiếc EV đầu tiên của họ, hoặc nhà máy mới của họ dự kiến ​​sẽ được khánh thành tại quê hương Maranello, miền bắc Ý, vào thứ Sáu. Nhà máy – hay “Nhà máy sản xuất” – là một động thái táo bạo của công ty, với doanh số giao hàng dưới 14.000 chiếc vào năm ngoái, vì nó cuối cùng sẽ cho phép năng lực sản xuất tăng lên khoảng 20.000 chiếc, nguồn tin cho biết, yêu cầu giấu tên.

Ferrari mở rộng thị trường với xe điện và SUV

Sự độc quyền là nền tảng cho uy tín của thương hiệu, cũng như giá cả cao của nó, vì vậy bất kỳ sự gia tăng sản lượng nào cũng đi kèm với rủi ro. Tuy nhiên, Ferrari đã chứng minh với chiếc SUV Purosangue, ra mắt vào năm 2022, rằng họ có thể đạt được thành công khi mở rộng vượt ra khỏi dòng xe thể thao hai chỗ ngồi truyền thống và xe du lịch hạng sang. “Có một nhu cầu ngày càng tăng đối với Ferrari, và họ có chỗ để đáp ứng một phần nhu cầu đó mà không ảnh hưởng đến sự độc quyền”, Fabio Caldato, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại AcomeA SGR, đơn vị nắm giữ cổ phiếu của Ferrari, cho biết. Danh sách chờ đối với một số mẫu xe có thể lên tới hai năm. “Điều đó không hề ngắn lại. Việc được xếp vào danh sách chờ đợi là một biểu tượng địa vị”, Caldato cho biết, lưu ý sự gia tăng khách hàng giàu tiềm năng tại các thị trường mới nổi, như Ấn Độ và Trung Đông.

Nhà máy mới tại Maranello được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sản xuất

Nhà máy mới tại Maranello sẽ cung cấp cho Ferrari thêm một dây chuyền lắp ráp xe, và sẽ sản xuất cả xe xăng và xe hybrid cũng như chiếc EV mới, cộng với các bộ phận cho xe hybrid và EV. Nguồn tin cho biết, nhà máy sẽ hoạt động đầy đủ trong vòng ba đến bốn tháng. Một mẫu xe điện thứ hai cũng đang được phát triển, nguồn tin cho biết, và thêm rằng quá trình này đang ở giai đoạn đầu, và công ty có thể không muốn tăng sản lượng tổng thể lên 20.000 chiếc mỗi năm, ít nhất là trong ngắn hạn. Giám đốc điều hành Benedetto Vigna đã nói với các cổ đông của Ferrari vào tháng 4 rằng “nhà máy hiện đại sẽ đảm bảo cho chúng tôi sự linh hoạt và năng lực kỹ thuật vượt quá nhu cầu của chúng tôi trong nhiều năm tới”.

Ferrari sẽ giữ nguyên chiến lược sản xuất giới hạn

Bất kỳ sự gia tăng sản lượng nào cũng sẽ đi kèm với sự gia tăng các mẫu xe, vì Ferrari sẽ tuân theo chính sách giữ sản lượng cho bất kỳ mẫu xe nào trong giới hạn nhất định, dù thành công đến đâu, nguồn tin cho biết. Đối thủ Lamborghini dự kiến ​​sẽ bắt đầu bán mẫu xe điện đầu tiên của họ vào năm 2028. Giám đốc điều hành của hãng, Stephan Winkelmann, đã nói với Reuters rằng điều quan trọng hơn là phải có sản phẩm phù hợp hơn là là người đầu tiên. Nhà phân tích Andrea Balloni của Mediobanca cho biết ông dự kiến ​​chiếc EV mới của Ferrari sẽ có mức giá cao để giúp duy trì lợi nhuận, bù đắp cho việc phát triển công nghệ điện hoàn toàn mới và số lượng bộ phận được mua từ bên ngoài nhiều hơn. “Tôi dự kiến ​​chiếc EV mới sẽ là một mẫu xe dành cho thị trường ngách, chỉ chiếm hơn 10% doanh số bán hàng hàng năm”, Balloni nói, đồng thời cho biết thêm rằng khách hàng cốt lõi của Ferrari vẫn thích các mẫu xe xăng.

Nguồn: https://cnbc.com

Xem bài viết gốc tại đây